La Guardia di Finanza avrebbe sequestrato materiale documentale relativo alla modalità di progettazione dell'intervento di retrofitting sul viadotto Morandi che avrebbe dovuto cominciare nell'autunno 2018. L'acquisizione è avvenuta sia nella sede operativa di Milano e al centro elaborazione dati di Firenze.
Molti dei documenti sono stati prelevati alla Spea Engineering, società del gruppo Atlantia, holding che ne detiene il 60% delle quote mentre il restante pacchetto azionario è diviso tra Autostrade per l'Italia e Aeroporti di Roma. Nel sito della società si legge che per Autostrade Spea Engineering cura "anche il servizio di sorveglianza e manutenzione delle infrastrutture con il monitoraggio delle opere, pianificazione, progettazione e direzione dei lavori di manutenzione strutturale nonché tutte le attività per l'aggiornamento, l'adattamento, la riparazione e il consolidamento delle infrastrutture stradali in esercizio, quali ponti, viadotti, gallerie, cavalcavia e opere idrauliche".
Probabilmente per questo alla riunione del Comitato tecnico amministrativo del Provveditorato alle opere pubbliche di Piemonte-Liguria e Val d'Aosta del 1 febbraio 2018, per la valutazione del progetto di manutenzione di Autostrade, partecipava un ingegnere della Spea, che aveva redatto un capitolato specifico su tutte le manutenzioni in ambito autostradale e che la Guardia di Finanza valuterà.
Gli incartamenti prelevati "riguardano tutto il piano degli interventi fatti di manutenzione ordinaria e straordinaria nel tempo e quindi si cerca di ricostruire tutto il quadro – ha affermato il procuratore Cozzi – e tra i documenti acquisiti c'è anche una relazione corposa dello stesso Morandi, che sarà anche utile per mettere un punto nello spazio e nel tempo dell'esame della struttura".
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